Nhằm giúp các công ty tàu thủy giảm các phát thải khí nhà kính, Ủy ban Bảo vệ Môi trường Biển thuộc Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã đồng ý đưa ra các giải pháp hiệu suất năng lượng cho các tàu thủy mới và đang hoạt động.
IMO là một tổ chức chuyên trách của Liên Hợp Quốc (LHQ) với 168 nước thành viên chịu trách nhiệm về các vấn đề môi trường, luật pháp, hợp tác kỹ thuật, an ninh hàng hải và hiệu quả của việc vận chuyển bằng tàu thủy trên toàn thế giới.

Ủy ban này cho biết sẽ đưa ra các hướng dẫn tạm thời về Chỉ số Mô hình Hiệu suất Năng lượng cho các tàu mới nhằm khuyến khích đổi mới và phát triển công nghệ hiệu suất năng lượng ngay từ khâu thiết kế ban đầu.

Ngoài ra, Ủy ban đưa ra một hướng dẫn về xây dựng Kế hoạch Quản lý Hiệu suất Năng lượng cho Tàu thủy đối với các tàu mới và tàu đang hoạt động. Hướng dẫn này kết hợp các biện pháp tốt nhất về vận hành tàu thủy sao cho nhiên liệu được sử dụng hiệu quả nhất và các hướng dẫn khác về sử dụng tự nguyện chỉ số cho phép nhà quản lý đo hiệu suất nhiên liệu của một con tàu. Ủy ban cũng đã nhất trí về kế hoạch hành động đối với các phát thải khí nhà kính từ tàu thủy.

Tàu thủy tham gia vào hoạt động thương mại quốc tế đã tạo ra khoảng 2,7% lượng phát thải CO2 từ các hoạt động của con người trên toàn thế giới. Nếu không có các chính sách toàn cầu để kiểm soát các phát thải khí nhà kính từ hoạt động vận tải của tàu thủy, các phát thải có thể tăng từ 150-250% vào năm 2050 do thương mại quốc tế bằng đường biển tăng lên. Song, các mức giảm tiểu phát thải cũng có thể thực hiện nhờ các biện pháp kỹ thuật và hợp tác, cũng như áp dụng các cơ chế giảm thiểu trên thị trường.

Ủy ban đã đồng ý đưa ra một kế hoạch sử dụng các các công cụ thị trường, đây sẽ là các biện pháp khuyến khích ngành công nghiệp vận tải bằng tàu thủy đầu tư vào nhiều công nghệ hiệu suất nhiên liệu hơn nhằm giảm các phát thải khí nhà kính. Theo dự định, các công cụ này sẽ hỗ trợ các công ty vận tải bằng tàu thủy trong các hoạt động giảm thiểu và thích ứng với biến đổi khí hậu, R&D và thu giữ phát thải.

Ủy ban cho biết, cũng có sự ưu tiên chung cho bất kỳ quỹ nào được tạo ra bằng công cụ thị trường dưới sự bảo trợ của IMO nhưng quỹ lớn hơn sẽ được sử dụng cho các mục đích biến đổi khí hậu ở các nước đang phát triển hoặc thông qua các cơ chế tài trợ hiện nay của Công ước Khung của LHQ về Biến đổi khí hậu, hoặc của bất kỳ tổ chức quốc tế nào.

Các biện pháp trên sẽ được thử nghiệm tại kỳ họp tiếp theo của Hội đồng vào tháng 3/2010, khi đó sẽ được sửa đổi để đưa ra các quyết định về phạm vi áp dụng và ban hành.

Ủy ban sẽ báo cáo công việc giảm phát thải khí nhà kính từ tàu thủy trước Hội nghị về Biến đổi khí hậu của LHQ sẽ được triệu tập tại Copenhagen tháng 12/2009 để thông qua lần cuối cùng Hiệp ước hậu Kyoto.

Bất kỳ quy định nào được áp dụng đối với phát thải khí nhà kính từ vận chuyển bằng tàu thủy trên toàn thế giới đều phải được IMO xây dựng và ban hành bởi đây là cơ quan quốc tế có thẩm quyền cao nhất.

Hiện nay là thời điểm phải hành động. Các nước phát triển và đang phát triển cũng như các nền kinh tế công nghiệp và mới xuất hiện không còn sự lựa chọn nào khác là hợp tác với nhau để tìm ra các giải pháp có lợi cho sự đảo ngược tiến trình hủy hoại hành tinh.

Nguồn: ens-newswire, 7/2009