Chất thải dầu ăn có mặt khắp mọi nơi ở Liên minh châu Âu (EU), các kế hoạch thu gom và biện pháp lựa chọn để thu hồi dầu vẫn chưa được triển khai đầy đủ. Phương pháp phổ biến xử lý dầu ăn trong hệ thống nước thải không phù hợp gây ra nhiều vấn đề nan giải. Dầu làm tắc nghẽn hệ thống nước thải, gây sự cố cho các thiết lọc và thiết bị tách dầu/nước. 

Có thể tái chế dầu ăn thành nhiên liệu thân thiện môi trường dùng cho động cơ điêzen. Vì vậy, mục tiêu chính của dự án “Xe buýt sinh học” do Công ty Vận tải đô thị của Valencia (EMT),Tây Ban Nha sở hữu, là xây dựng hệ thống thí điểm thu gom một khối lượng lớn dầu ăn đã qua sử dụng của thành phố này và sau đó, sử dụng làm nhiên liệu sinh học dùng cho xe buýt hoạt động ở trung tâm thành phố.

Hội đồng Thành phố Valencia và Công ty Vận tải Valencia đã thực hiện dự án “Xe buýt sinh học”. Dự kiến kế hoạch này sẽ tăng cường công tác bảo vệ môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân Valencia. Phương thức thu gom dầu thải thực vật sẽ ngăn không cho dầu làm nhiễm bẩn hệ thống thoát nước chung, giúp giảm quần thể loài gặm nhấm trong hệ thống thoát nước và còn giảm quần thể sứa trong nước biển của địa phương. Mặt khác, nhiên liệu điêzen sinh học sử dụng trong dự án Xe buýt sinh học còn làm giảm phát thải các chất gây ô nhiễm không khí trong khói xe buýt đô thị.

Hệ thống thu gom dầu thực vật thải từ hoạt động kinh doanh thực phẩm, nhà hàng và ngành công nghiệp dịch vụ ăn uống theo khu vực được triển khai trên toàn thành phố Valencia. Sau đó, dầu được xử lý sơ bộ bằng hoá chất tại nhà máy trung chuyển để sản xuất nhiên liệu điêzen sinh học dùng cho xe buýt đô thị.

Thu gom 

Phương thức thu gom bao gồm sử dụng dầu trong nhà hàng và khách sạn nơi phát sinh khối lượng lớn dầu từ mỡ thực vật. Các côngtenơ được chuyển đến các cơ sở kinh doanh để thu gom dầu thải. Sau đó, dầu thải sẽ được xử lý trong nhà máy chuyển hoá dầu thải thành nhiên liệu điêzen sinh học sử dụng cho đội xe buýt đô thị của EMT ở Valencia.

Vận hành

Với thời gian thực hiện dự án là 2 năm, theo đánh giá, khối lượng dầu thực vật thải được thu gom để chuyển hoá thành nhiên liệu điêzen sinh học, sẽ đủ để đáp ứng 25% nhu cầu cho toàn bộ đội xe buýt thành phố của EMT ở Valencia với tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu điêzen/ điêzen sinh học là 5% và 30%, tương đương với tổng số nhiên liệu cung cấp cho 120 xe buýt.

Số xe buýt được chọn sử dụng loại nhiên liệu này đang được tiến hành thử nghiệm sơ bộ để đánh giá tình trạng ban đầu và sự tiện dụng của loại xe được chọn thử nghiệm theo dự án. Để theo dõi kết quả thử nghiệm, người ta đã tiến hành kiểm soát chặt chẽ, thường xuyên các phát tán từ động cơ và hiệu suất của mỗi động cơ xe buýt.

Các thông số được nghiên cứu bao gồm phát tán CO, CO₂, HG, NOx và khói, các thông số hoạt động trung bình của động cơ, lượng dầu và nhiên liệu tiêu thụ. Ngoài ra, còn có sổ theo dõi chi tiết bất cứ sự cố nào xảy ra trong hệ thống nhằm thiết lập mối quan hệ rõ ràng giữa các ảnh hưởng của nhiên liệu sinh học mới với độ tin cậy kỹ thuật của xe.

Những ưu điểm của nhiên liệu điêzen sinh học:

·        Bảo vệ sức khoẻ cộng đồng vì dầu thải không được sử dụng để sản xuất thức ăn cho gia súc;

·        Tiết kiệm năng lượng cho các nhà máy xử lý nước thải của thành phố do khối lượng sản phẩm dầu thải giảm;

·        Làm giảm lượng dưỡng chất trong nước thải, từ đó giảm chi phí kiểm soát loài chuột cống trong hệ thống thoát nước của thành phố, cũng như số lượng sứa ở các thuỷ vực ven biển.

·        Đẩy mạnh bảo vệ môi trường thành phố, nâng cao công tác bảo tồn thảm thực vật, các di tích lịch sử vì nhiên liệu điêzen sinh học làm giảm khối lượng chất ô nhiễm nhiều hơn so với nhiên liệu thông thường;

·        Duy trì hiệu suất cho động cơ xe buýt mà không cần phải thay đổi khi sử dụng, đảm bảo giao thông bền vững cho thành phố là hoàn toàn phù hợp với các chiến lược đẩy mạnh ứng dụng nhiên liệu sinh học và đa dạng hoá nguồn năng lượng;

·        Có nhiều thuận lợi khi vận hành vì không nguy hại và dễ phân huỷ sinh học;

·        Góp phần vào sự phát triển bền vững của thành phố Valencia.

Nguồn: Warmer, 8/2005