Ô nhiễm không khí ở Hồng Kông đạt mức cao kỷ lục, tính đến tháng 9/2004 chỉ số ô nhiễm tăng hơn 200, đây là lần đầu tiên chỉ số tăng cao kể từ khi công tác kiểm tra chất lượng không khí được tiến hành vào năm 1995. Các bác sĩ cho biết, những người mắc bệnh hen suyễn liên quan tới bệnh tim mạch đều phải nghỉ trong nhà.   

Các chuyên gia quy trách nhiệm việc gây ô nhiễm không khí ở Hồng Kông cho Trung Quốc. Tổ chức Y tế Thế giới cho biết Trung Quốc có 7 trong 10 thành phố bị ô nhiễm nhất thế giới.

Hầu hết tình trạng ô nhiễm không khí ở Hồng Kông là do các nhà máy điện đốt than, khói từ khu công nghiệp phía Nam Trung Quốc và khói từ phương tiện giao thông trên các đường phố thải ra.     

Thiếu năng lượng

Trung Quốc đang đối mặt với vấn đề thiếu năng lượng thường xuyên và việc chuyển từ nhà máy điện đốt than sang sử dụng nhiên liệu sạch hơn là rất tốn kém và làm gián đoạn sản xuất.  

Các nhà máy phải đối mặt do nguồn điện quá tải và bị cắt điện. Người dân  cũng được khuyến cáo ngắt điều hòa nhiệt độ, đây là thiết bị tiêu tốn rất nhiều điện năng cho dù thời tiết nóng bức.

 Số lượng ô tô cá nhân ở các tỉnh gần Quảng Đông tăng gấp đôi cũng gây nên vấn đề nan giải về ô nhiễm.

Theo dữ liệu do Lau cung cấp, tính từ năm 1993 đến năm 2003, ở Hồng Kông số ngày trong năm có tầm nhìn giảm dưới 5 dặm tăng từ 50 đến hơn 160 ngày. Thẩm Quyến và Ma Cao cũng có có mức tăng tương tự.

Lau cho biết, vào mùa đông năm 2004, vẫn đề sẽ trở nên tồi tệ hơn khi những luồng gió bắc thường xuyên cuốn theo điôxít sunphua và các chất độc khác từ các ống khói  của các nhà máy ở Trung Quốc thổi về phía Hồng Kông.

 Có nhiều sương khói hơn 

Hồng Kông đã  thực hiện một số biện pháp nhằm giảm ô nhiễm trong thập kỷ qua bao gồm việc chuyển những taxi sang chạy bằng khí dầu hóa lỏng (LPG). Những dự báo về ô nhiễm không khí được thực hiện hàng giờ và là chương trình thường xuyên của dự báo thời tiết.

Raymond Leung, quan chức hàng đầu về bảo vệ môi trường cho biết: “Đối với vấn đề ô nhiễm ngoài đường, chúng ta thấy có sự cải thiện đáng kể, nhưng vấn đề ô nhiễm khu vực lại trở nên xấu hơn. Có nhiều sương khói hơn trước”. 

Các nhà hoạt động môi trường cho rằng, những người lãnh đạo ủng hộ doanh nghiệp của thành phố là chưa đủ mà Chính phủ nên tạo ra các phương tiện không gây ô nhiễm nhiều hơn và điều khiển, đánh giá các phương tiện bằng phương pháp điện tử nhằm làm giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông. 

Edwin Lau, trợ lý Giám đốc cơ quan “ Những người bạn của trái đất ” ở Hồng Kông cho biết: “ người dân đang cân nhắc việc di rời khỏi Hồng Kông do tình trạng ô nhiễm tồi tệ và vấn đề ô nhiễm  sẽ cản trở ngành du lịch sẽ gây ra thiệt hại lớn”. 

Công ty cung cấp điện CLP đã giảm phát thải ô nhiễm trong những năm 1990, nhưng năm 2003 lại đốt 50% nhiên liệu hoá thạch, hầu hết là than nhiều hơn năm 2002 và giảm sử dụng khí và nhiên liệu sạch. Các khu dự trữ ở mỏ khí đốt ở vùng biển nam Trung Quốc, nơi cung cấp nhiên liệu cho các nhà máy đốt than có giá quá cao, buộc các nhà máy phải đốt nhiều than để đáp ứng nhu cầu năng lượng tăng lên ở Trung Quốc. Nhưng CLP cho rằng cuối cùng thì hỗn hợp nhiên liệu than, khí sẽ được duy trì  còn năng lượng hạt nhân là xu thế lâu dài.   

Chống khói sương là vấn đề hóc búa của Trung Quốc. Những ưu tiên ở Hồng Kông  trong những năm gần đây cho bảo vệ môi trường, tranh chấp biên giới ngày càng tăng. Các nhà lãnh đạo của Trung Quốc nhận thấy cái giá của việc làm tăng nguy hiểm đối với môi trường và nhưng ưu tiên chủ yếu của họ chính là đảm bảo cho nền kinh tế phát triển vững chắc và giúp làm giảm thất nghiệp.  

 Để giảm ô nhiễm không khí trong khu vực, Hồng Kông và Chính quyền tỉnh Quảng Đông đã đưa ra mục tiêu giảm phát thải điôxít sunfua ở vùng Châu thổ sông Ngọc đến năm 2010 là 40% .

Nguồn: Reuters, 9/2004